首页 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定（2001年） 第四章 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定（2001年） 第四章 第四章 实施仪表飞行程序和 最低标准的规定 第一节 起飞离场 第六十八条 当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道视程低于规定的起飞最低标准时，机长不得开始起飞。 第六十九条 起飞最低标准为跑道最初部分起飞滑跑的能见度。气象能见度低于800米的天气条件均以跑道视程为准。 第七十条 对于没有跑道视程（RVR）报告的跑道，可以由人工观测或者由驾驶员在跑道中线上计数跑道边灯或中线灯计算跑道能见度，确定观察条件是否满足起飞要求。 第七十一条 如果报告的气象能见度低于起飞最低标准，而且没有RVR报告，只有在机长能够确定沿起飞跑道方向能见距离等于或大于要求的最低标准时，才能开始起飞。 第七十二条 如果多发飞机的性能允许飞机在起飞速度达到决断速度（V1）后一发失效继续起飞并能按照要求的超障余度飞行至起飞备降场，则可以使用机场图中提供的起飞最低标准。 第七十三条 如果多发飞机的性能不符合第七十二条要求，在一发失效后需要回场着陆，并且要求能够看到和避开起飞区内的障碍物，则起飞最低标准至少要等于着陆最低标准。 第七十四条 使用跑道视程（RVR）低于400米的起飞最低标准应当满足以下条件： 第二节 进近和着陆 第七十五条 如果在飞越最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）之前，报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于程序规定的着陆最低标准，机长不得飞越最后进近定位点（… 第七十六条 飞机到达决断高度/高（DA/DH）或者在非精密进近到达最低下降高度/高（MDA/MDH）后至复飞点前，飞机处在正常下降着陆位置上，飞行能见度不低于程序规定的最低… 第七十七条 在精密进近或非精密进近中，当飞机到达决断高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）时，不论天气报告如何，如果不能取得外界目视参考或者不能充分保… 第七十八条 除非报告的能见度等于或者大于目视盘旋程序规定的最低能见度，并已按本章第三节规定取得和保持所需的目视参考，机长不得开始目视盘旋程序。对于非精密进近，应当保持进近航… 第七十九条 在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，应当持续看到跑道或其他能识别跑道的标志，飞机离开跑道的距离应当严格限制在飞机对正最后进近要求的距离，并保持在规定的… 第八十条 在进近过程中任何时候飞机到达最低下降高度/高（MDA/MDH）或者决断高度/高（DA/DH）以前，如果遇到严重颠簸，或者由于机载或地面设备故障而导致进近不稳定时… 第八十一条 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至最低下降高度/高飞越复飞点以前，必须确信下降过程中不会失去目视参考，才允许下降至最低下降高度… 第八十二条 对于Ⅱ类精密仪表跑道，如果机组没有获得在规定位置的跑道视程报告，则不得实施Ⅱ类运行。 第三节 关于目视参考的规定 第八十三条 仪表进近的目视飞行阶段，应当有充分的地面特征，以保证驾驶员能够正确和立即判明飞机相对于着陆航迹的位置，并且必须给予驾驶员用作横向操纵所需的要素，例如进近灯、跑道… 第八十四条 在Ⅰ类精密进近，规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。 第八十五条 在非精密进近，如无进近灯，规定的目视参考应当包括接地点。如有进近灯，则不要求在最低下降高度/高看到接地点，但在看到横排灯或者入口灯之外至少应当看到7个连续的进近… 第八十六条 目视盘旋的目视参考是指驾驶员能持续看到地面，使之能确定飞机相对于跑道的位置，并保持在规定的目视盘旋区内。 第四节 进近程序 第八十七条 每个仪表进近图中规定的最低扇区高度，在以无方向性无线电信标台（NDB）或者甚高频全向信标台（VOR）为中心，以46千米为半径的范围内应当提供至少300米（平原和… 第八十八条 如果进场飞机不必要在等待航线等待或者消失高度，只要驾驶员已经确知飞机处在建立扇区的NDB或VOR台为中心的46千米范围以内，飞行高度不低于最低扇区高度，则飞机可… 第八十九条 仪表进近程序中规定的转弯高度、飞越最后进近定位点（FAF）、梯级下降定位点或者转弯点的高度均为程序规定的高度，飞机在飞越这些定位点以前不得下降至为各定位点规定的… 第九十条 非精密进近只提供航迹引导，驾驶员必须根据程序中规定的最后进近下降梯度和飞机的地速，在进近图的附表中求得所需的下降率，并按此下降率下降至最低下降高度/高。 第九十一条 非精密进近规定飞机最后进近至最低下降高度/高转为目视，驾驶员在未取得所需目视参考和飞机处在正常目视下降着陆位置之前，不得下降至最低下降高度/高以下。在这种情况，… 第五节 非目视导航设施的降级和故障 第九十二条 仪表着陆系统（ILS）空间信号由于受地面建筑物、飞机的反射或者受到电磁波的干扰时应当按照下列规定降级使用： 第九十三条 仪表着陆系统（ILS）地面下滑台不工作，则按照非精密进近实施，使用仪表着陆系统（ILS）下滑台不工作的着陆最低标准；如果仪表着陆系统（ILS）地面航向台（LLZ… 第九十四条 仪表着陆系统（ILS）航向台/下滑台的备用发射机不工作，Ⅱ类运行允许进近至决断高（DH）建立目视，用手操纵着陆。如果在决断高（DH）不能建立目视参考，则应当立即… 第九十五条 接地区跑道视程（RVR）设备不工作，对Ⅱ、Ⅲ类运行，可以由跑道中部的跑道视程（RVR）报告代替，也可以由人工观测跑道着陆方向的能见距离代替。这种替代也适用于Ⅰ类… 第六节 灯光发生临时故障 第九十六条 进近灯临时发生故障不工作时，Ⅰ类进近应当按照附件一1.2.2节的规定增加能见度或者跑道视程。Ⅱ类和Ⅲ类决断高（DH）大于15米的进近着陆不允许进近灯不工作。一旦… 第九十七条 部分进近灯不亮，进近灯工作的长度从入口起只有420米，对Ⅱ类和Ⅲ类运行无影响，对Ⅰ类和非精密进近只能用中等设施的最低标准。进近灯工作长度从入口起只有210米，对… 第九十八条 如果进近灯备用电源发生故障，对Ⅲ类和非精密进近无影响，对Ⅱ类和Ⅰ类运行使用Ⅰ类基本设施的跑道视程（RVR）最低标准。 第九十九条 如果整个跑道灯系统不工作，不允许作Ⅱ类和Ⅲ类运行，而且Ⅰ类和非精密进近只允许在白天进行，并使用基本设施的着陆最低标准。 第一百条 如果跑道边灯不工作，所有各类运行只允许在白天进行。 第一百零一条 如果跑道中线灯不工作，对Ⅰ类和非精密进近的着陆最低标准无影响；Ⅱ类运行使用的着陆标准，白天为跑道视程（RVR）350米，夜间为跑道视程（RVR）500米；Ⅲ类运… 第一百零二条 跑道中线灯的间隔增大至30米，ⅢB类运行着陆最低标准为跑道视程（RVR）150米，对ⅢA类、Ⅱ类、Ⅰ类的运行无影响。 第一百零三条 接地区灯不工作时，ⅢB类运行着陆最低标准在白天为跑道视程（RVR）200米，在夜间为跑道视程（RVR）300米；ⅢA类和Ⅱ类着陆最低标准在白天为跑道视程（RVR… 第一百零四条 跑道灯备用电源不工作时，不允许作Ⅱ类和Ⅲ类运行，只能使用Ⅰ类运行的最低标准，对非精密进近无影响。 第一百零五条 所有因目视或非目视设施发生临时故障而影响到着陆最低标准的数值的改变，空中交通管制员必须及时通知起飞离场和进近着陆的飞机驾驶员。 第六十七条 目录 第一节