首页 中国民用航空空中交通管理规则（1999年） 第九章 中国民用航空空中交通管理规则（1999年） 第九章 第九章 复杂气象条件及特殊情况下的空中交通管制 第一节 复杂气象条件下的管制 第二百六十四条 复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切变、低能见度等 第二百六十五条 塔台管制室管制员应当利用目视和塔台的仪表观察机场的天 第二百六十六条 管制员接到航空器报告恶劣气象情报时，应当及时通报气象 第二百六十七条 管制员接到本区内飞行的航空器报告有复杂和恶劣天气时， 第二百六十八条 管制员根据需要，可以要求航空器报告下列气象情报： 第二百六十九条 有雷雨活动时，管制员应当采取如下措施： 第二百七十条 当航线上有结冰时，管制员应当采取如下措施： 第二节 地空通信联络失效 第二百七十一条 当不能与在管制区内飞行的航空器保持双向无线电通信联络 第二百七十二条 对失去通信联络的航空器，如果管制员不能判明航空器是否 第二百七十三条 当与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅 第二百七十四条 失去通信联络的航空器需去备降机场时，在确实判明航空器 第二百七十五条 航空器在航路上失去通信联络时，区域管制员应当将有关失 第二百七十六条 管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航 第二百七十七条 失去通信联络的航空器已经着陆，或者已经恢复联络，或者 第二百七十八条 因磁暴影响失去地空通信联络时，管制员应当采取如下措施： 第三节 无线电罗盘失效 第二百七十九条 管制员接到航空器报告无线电罗盘失效时，应当采取下列措 第四节 发动机失效 第二百八十条 在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当 第二百八十一条 航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效时，管制员 第二百八十二条 发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当采取如下 第五节 座舱失压 第二百八十三条 接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时， 第六节 迷航或不明的航空器 第二百八十四条 接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取如 第二百八十五条 航空器驾驶员采取一切措施后仍不能复航，并决定在发现的 第二百八十六条 为了提供空中交通管制的需要或按有关军航管制单位的要 第二百八十七条 空中交通管制单位在查清不明航空器的情况后，应当及时将 第七节 空中失火 第二百八十八条 接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取 第八节 空中劫持 第二百八十九条 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的 第九节 民用航空器被拦截 第二百九十条 当军航管制单位观察到可能是民用航空器正在飞进或已进入某 第二百九十一条 当民用航空器被拦截时，其所在空域的空中交通管制单位应 第二百九十二条 当得知民用航空器相邻区域正被拦截时，空中交通管制单位 第十节 紧急放油 第二百九十三条 允许具有放油设备飞机起降的机场，应当在机场附近划定放 第二百九十四条 航空器需要紧急放油时，应当及时向空中交通管制单位报告。 第二百九十五条 其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合下列最低间隔 第二百九十六条 当航空器准备紧急放油时，机场所在地区的空中交通管制单 第十一节 搜寻和援救 第二百九十七条 收到航空器紧急、遇险的情况报告或者信号时，管制员应当 第二百六十三条 目录 第一节