运输类飞机的持续适航和安全改进规定（2016年） 第26.41条

第26.41条 定义

影响（或受影响）是指结构在物理上被修理、改装、更改，或作用在结构上的结构载荷被增加或重新分布。

基准结构是指依据机型的初始型号合格证/型号认可证或型号合格证/型号认可证更改进行设计的飞机结构。

损伤容限评定（DTE）是一种方法，通过这种方法确定是否要开展维修活动以检测或排除可能导致灾难性破坏的疲劳裂纹。当损伤容限评定应用于修理和改装时，它包括对修理或改装的评估以及对受修理或改装影响的疲劳关键结构的评定。

损伤容限检查（DTI）是指根据损伤容限评定结果制定的检查。损伤容限检查包括检查的区域、检查的方法、检查的程序，包括接受与否准则、门槛值以及和这些检查相关的任何重复间隔。损伤容限检查可以规定当修理或改装需要被替换或修改时的时间限制。如果损伤容限评定的结论认为基于损伤容限的补充结构检查是不必要的，则损伤容限检查应包含对该结果的声明。

损伤容限资料是指损伤容限评定文件和损伤容限检查。

损伤容限评定文件是指判明经评定的疲劳关键结构的资料、损伤容限评定中应用的基本假设和损伤容限评定的结果。

疲劳关键结构是指按照《运输类飞机适航标准》第25.571条所确定的对可能导致灾难性破坏的疲劳开裂敏感的飞机结构。疲劳关键结构包括这样的结构，如果它被修理或改装，则容易产生疲劳开裂并导致灾难性破坏。这类结构可以是基准结构或改装结构的一部分。

实施计划包括制定修理和改装的损伤容限资料所必需的时间节点以及将损伤容限资料纳入运营人的持续适航维修大纲中的时间节点。必须用具体的飞行小时数、飞行次数或两者同时使用来确定必须采取行动的时间。

发布的修理资料是指完成修理的说明，这些修理的说明发布在通常使用的结构修理手册和服务通告（或等效的文件类型）上。