首页 北京“一市两场”国际航权资源配置政策（2018年） 六、 北京“一市两场”国际航权资源配置政策（2018年） 六、 六、 《办法》附录二中各指标的赋值明确如下： （1） 北京新机场投入运营前，航空公司申请从新机场出发的二类国际航线航权时，始发地航点衔接性、始发地航班量两项指标取值为各公司在首都机场或南苑机场运输数据的实际统计值；… （2） 北京新机场投入运营前，航空公司申请从新机场出发的二类国际航线航权时，对于基地航空公司指标，东航、南航的取值为1，其他航空公司取值为0；北京新机场投入运营后，基地… （3） 北京新机场投入运营前，航空公司申请从首都机场出发的二类国际航线航权时，对于基地航空公司指标，运输量份额为上一年度该公司在首都机场运输量与天合联盟以外所有航空公司… （4） 对于拟搬迁至北京新机场运营的航空公司，北京新机场投入运营前申请从新机场出发的二类国际航线航权时，中转比重指标取值为各公司在首都机场中转量与天合联盟所属航空公司在… （5） 对于留在首都机场运营的航空公司，北京新机场投入运营前申请从首都机场出发的二类国际航线航权时，中转比重指标取值为各公司在首都机场中转量与天合联盟外所有航空公司在首… （6） 鉴于北京新机场定位为大型国际航空枢纽，航空公司申请从北京新机场出发的二类国际航线航权时，枢纽地位指标取值为1。 （7） 为支持北京新机场打造国际航空枢纽，航空公司申请从北京新机场出发的二类国际航线航权且计划在北京新机场投入运营后6年内开航的，北京新机场在国际航权资源配置指标体系中… 五、 目录 （1）