载人自由气球适航规定（2022年） 第31.47条

第31.47条 加热器系统

如果使用加热器作为提供升力的装置，则该系统的设计和安装不得有造成火灾的危害。

应当有防护罩来保护乘员和靠近燃烧器火焰的零部件免受热影响。

应当有加热器系统安全控制和使用所必需的控制器件、仪表或者其他设备，并且表明它们在正常和应急运行时能够执行其预期功能。

如果加热器系统有多个燃料供应或者每个燃料供应上有多个控制器件，则应当有明确的方法来区分每个控制器件及其供应来源和功能。

加热器系统应当具有指示可用燃料量的装置或者其他手段。

对于燃烧器，每个控制系统应当有用来指示热输出是高、正常还是低的装置。

加热器系统（包括燃烧器本体、控制器件、燃料管路、燃料罐、调节器、控制阀和其他相关元件）应当通过至少40小时的耐久性试验进行验证。验证应当模拟真实状态下的气球安装和使用，确保该系统的每个元件都被安装和试验。

燃烧器的主火焰阀门操作的试验大纲应当包括：

在申请批准的最大燃料压力下工作5小时，每分钟循环内有3至10秒的燃烧时间。该燃烧时间的确定应当使得每个燃烧器上受温度影响的元件遭受最大的热冲击。

（ii）在中等燃料压力下工作7.5小时，每分钟循环内有3至10秒的燃烧时间。中等燃料压力为本条（d）款（1）项（i）目中最大燃料压力和本条（d）款（1）项（iii）目中最小燃料压力之间范围的40%到60%。

（iii）在申请批准的最小燃料压力下工作6小时15分钟，每分钟循环内有3至10秒的燃烧时间。

（iv）在使用燃料蒸汽燃烧的情况下工作15分钟，每分钟循环内至少30秒的燃烧时间。

15小时的正常飞行操作。

燃烧器的辅助或者备用火焰阀门操作的试验大纲应当包括在中等燃料压力下工作6小时，每5分钟循环内有1分钟的燃烧时间。

试验还应当包括至少3次熄火和再起动。

试验结束时，系统的每个元件应当是可用的。

对于燃烧器，应当表明点火火种（或者其他点火装置）在典型的阵风和雨中能够可靠地工作，应当易于接近进行重新点燃并且应当易于重新点燃。当持续的点火火种失效时，燃烧器应当能够继续工作。

除单个乘员的气球外，加热器系统的设计应当确保在发生任何单个故障时，它将保持足够的热输出以维持水平飞行。