正常类飞机适航规定（2022年） 第23.2150条

第23.2150条 失速特性、失速警告和尾旋

飞机在直线飞行、转弯飞行和加快转弯飞行过程中应当具有可控的失速特性，并有清晰可辨的失速警告，失速警告应当提供足够的余量以防止无意进入失速。

未按特技飞行审定的单发飞机，不得有无意偏离可控飞行状态的趋势。

未按特技飞行审定的1级和2级飞机中的多发飞机，在失去临界推力后的不对称推力状态，不得有无意偏离可控飞行状态的趋势。

按含尾旋的特技飞行审定的飞机，应当具有可控的失速特性，并且在作出首个改出操纵动作后，能够用不超过一圈半的附加旋转，从尾旋的任意一点上改出，期间保持在飞机的运行限制范围内。在开始改出操纵前的飞机旋转不超过六圈或者申请审定的更多圈数。

对于按含尾旋的特技飞行审定的飞机，其尾旋特性应当使得在不超出限制的情况下可以改出尾旋，并且不会因下列情况出现不可改出尾旋：

飞行操纵或者发动机功率操纵的典型使用；

驾驶员迷失方向或者失能。