中国民用航空空中交通管理规则（1999年） 第二百三十七条

第二百三十七条 进场航空器的引导，应当遵守下列规定：

利用雷达引导进场航空器迅速地由航路阶段过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点；引导航空器进行起始进近和中间进近，还可以向航空器提供监视雷达进近和精密雷达进近；

引导航空器切入最后进近时，应当确保切入点距外指点标或最后进近定位点不少于4千米；除非气象条件适用于作目视进近，而且航空器驾驶员有要求时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道或公布的非精密进近程序的下降高度；

航空器驾驶员有明确的特别要求的，可以引导航空器于进近入口内切入最后进近航道，但不得在最后进近点内切入；

在航空器切入最后进近航道之前的引导过程中，应当至少向航空器通报一次位置；

区域管制范围内，如果由管制员提供取后进近引导至机场，应当在雷达视频图上增加进近入口和一条至少10千米长的代表最后进近航道的线，该线自进近入口开始或通过进近入口延伸至跑道；

航空器利用机载设备作正常仪表进近时，应当指示航空器在建立最后进近航道时报告，收到报告时，进近雷达服务即可终止；

引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不应大于30度；在切入点距最后进近定位点小于4千米或双跑道同时进近时，该夹角不应大于20度；

如果在初次切入航道后，观察到航空器偏离最后进近航道，管制员应当采取如下措施：

在航空器位于进近入口以外时，采取与本条第（一）款一致的程序。必要时，引导航空器做另一次进近；

在航空器位于进近入口以内时，通知航空器驾驶员该航空器的位置，并了解航空器驾驶员的意图。

引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在穿越前通知航空器驾驶员并说明理由；

非雷达进近的航空器建立最后进近航径时，应当向航空器发布最后进近许可；该航空器还未建立最后进近航径前，也可以发布最后进近许可，但应当给航空器指定一个最后进近航径前应当保持的高度；

除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制责任时，应当对着陆航空器间隔的正确与否负责；

相关平行仪表进近应当遵守下列规定：

在下列情况下，可以批准航空器使用平行跑道实施相关平行仪表进近：

两条平行跑道中心线的距离符合国际民航公约附件十四的要求；

航空器正在作直线进近；

雷达方位精确度为0．3度，更新周期不超过5秒；

两条跑道都在实施仪表着陆系统进近，并已通报航空器；

通报航空器使用跑道号及航向道频率；

雷达视频图上标有非侵入地带；

两跑道复飞航迹至少相差30度；

雷达管制员具有随时插入塔台通话的超控能力。

对转向平行盘航向道的航空器，应当提供300米的最小垂直间隔或6千米的最小雷达间隔；

对于在同一航道上的两架航空器，应当提供6千米的间隔。除非由于尾流的影响需要增加纵向间隔；

可能影响飞行中仪表进近阶段安全的可知因素，诸如地面风向等，都应当给予考虑。严密监视可能影响最后进近航道的天气活动。根据最后进近航道附近的天气情况可以随时改变使用中的进近方式。

独立平行仪表进近应当遵守下列规定：

在下列条件下，批准航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近：

两条平行跑道的中心线距离符合国际民航公约附件十四的要求；

航空器正在做直线进近；

正在使用雷达引导航空器切入航向道；

两条跑道都在实施仪表着陆系统进近；

通报航空器使用跑道号及航向道频率；

跑道两侧应当有至少610米宽的非侵入地带，在两条跑道中心线延长线间等距离设立，并标在雷达视频图上；

两条跑道复飞航迹至少相差30度；

对每一条跑道有一名管制员对进近进行监视，在不能保持300米垂直间隔时，确保航空器不进入非侵入地带并与在航向道上的航空器保持最小纵向间隔；

雷达管制员具有随时插入塔台通话的超控能力。

在航空器飞离外定位点之前，通知航空器驾驶员可以使用仪表进近方式及航空频率和跑道号。此情报可通过机场自动终端情报服务系统提供；

引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前有至少2千米的平飞。引导应当在切入航向道前，使已建立航向道的航空器有至少4千米的平飞；

对正在转向平行最后进近的航空器之间，应当提供最少300米的垂直间隔或6千米的雷达间隔。对在相同的最后进近航道上的航空器，提供至少6千米的雷达间隔，直至航空器建立在航向道上向台飞行。

当指定切入最后进近航道的航向时，应当通知以下内容：

相对于航向道上定位点的位置；

保持某一高度直至建立在下滑道上；

向相应的跑道进近的许可。

不管天气如何，应当使用轩达监视所有的进近并守听塔台频率，确保航空器不进入非侵入地带，并且：

当观察到航空器飞过转弯点或继续沿着将进入非侵入地带的航向飞行时，应当指示该航空器立即改变航向，转到正确的最后进近航道上来；

当观察到航空器正进入非侵入地带，应当指示在相邻最后进近航道上的航空器注意避开偏航的航空器。

出现下列情况之一的，终止雷达监视：

可使用目视间隔；

航空器已经着陆或者复飞。如果复飞，飞越跑道的起飞末端至少2千米，并且与任何其他航空器之间已建立适当的间隔。