中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （1）

（1） 每个旅客应急出口的辅助设施必须是自行支承式滑梯或等效设施，当为Ａ型或Ｂ型出口时，该设施必须能同时承载两股平行的撤离人员。此外，辅助设施的设计必须满足下列要求：

（ｉ）必须能自动展开，而且必须在从飞机内部启动开门装置至出口完全打开期间开始展开。但是，如果旅客登机门或服务门兼作旅客应急出口，则必须有手段在非应急情况下，从内侧或外侧正常打开时防止辅助设施展开；

（ｉｉ）除Ｃ型应急出口的辅助设施之外，必须能在展开后6秒钟内自动竖立。Ｃ型应急出口的辅助设施必须要在应急出口的开启设施被启动后10秒钟内自动竖立。

（ｉｉｉ）在完全展开后，辅助设施的长度必须能使其下端自行支承在地面，并且在一根或几根起落架支柱折断后，能供乘员安全撤离到地面；

（ｉｖ）必须能够在风向最不利、风速25节时展开，并在完全展开后仅由一个人扶持，就能供乘员安全撤离到地面。

（ｖ）对于每种辅助设施的系统安装（装在实体模型或飞机上），必须连续进行五次展开和充气试验（每个出口）而无失败。每五次上述连续试验中，至少有三次必须使用装置的同一个典型抽样来举行。各抽样在经受§25．561（ｂ）规定的惯性力后，必须能用该系统的基本手段展开和充气，如在所要求的试验中该系统的任何部分发生损坏或工作不正常，必须确实排除损坏或故障的原因，此后必须再进行完整的连续五次的展开和充气试验而无失败；