正常类飞机适航规定（2022年）

A章 总则
第23.2000条 适用范围及定义
（a）本规定规定了颁发和更改正常类飞机型号合格证的适航要求。
（b）以下定义适用于本规定：
继续安全飞行和着陆是指在可能使用应急程序、不需要特殊驾驶技能和体力的情况下，飞机有能力继续可控飞行和着陆；着陆时，飞机可能出现因失效情况而导致一些损坏。
第23.2005条 正常类飞机审定
（a）乘客座位设置为19座（局方另有规定除外）或者以下且最大审定起飞重量为8，618公斤（19，000磅）或者以下的飞机，可按正常类进行审定。
（b）按设置的最大乘客座位数，将飞机分为如下审定等级：
（1）1级：最大乘客座位设置为0至1座的飞机；
（2）2级：最大乘客座位设置为2至6座的飞机；
（3）3级：最大乘客座位设置为7至9座的飞机；
（4）4级：最大乘客座位设置为10至19座（局方另有规定除外）的飞机。
（c）按飞行速度，将飞机分为如下性能等级：
（1）低速：VNO和VMO≤463公里/小时（250节）校准空速（CAS）且MMO≤0.6的飞机；
（2）高速：VNO或者VMO＞463公里/小时（250节）校准空速（CAS）或者MMO＞0.6的飞机。
其中：VNO为最大结构巡航速度，VMO和MMO分别为空速和马赫数表示的最大使用限制速度。
（d）按本规定审定的飞机，可申请进行特技飞行审定。按特技飞行审定的飞机，可不受限制地用于做机动，但按本规定G章制定的限制除外。未按特技飞行审定的飞机，则只可用于做正常飞行所需的各种机动，含失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60度的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。
第23.2010条 可接受的符合性方法
（a）申请人应当采用局方可接受的符合性方法，表明对本规定的符合性。局方可接受的符合性方法，包括公认标准和局方接受的其他标准。
（b）申请人应当按局方规定的格式和方式提交符合性方法。
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