运输类飞机适航标准（2016年） 第25.415条

第25.415条 地面突风情况

操纵系统必须按下列地面突风和顺风滑行产生的操纵面载荷进行设计：

在最靠近操纵面的止动器和驾驶舱内操纵器件之间的操纵系统，必须按相应于本条（a）（2）的限制铰链力矩H的载荷进行设计。这些载荷不必超过下列数值：

每个驾驶员单独操纵时，与第25.397（c）条中的驾驶员最大作用力相对应的载荷；

（ii）驾驶员同向施加作用力时，与每个驾驶员最大作用力的75%相对应的载荷。

最靠近操纵面的操纵系统止动器、操纵系统的锁以及在这些止动器和锁与操纵面操纵支臂之间的操纵系统零件（如果装有），必须按下列公式中得到的限制铰链力矩H（公斤米，英尺磅）进行设计，

H=0.0017KV2cS（H=0.0034KV2cS），

式中：

V=65（风速，节）；

K为本条（b）中得到的地面突风情况的限制铰链力矩系数；

c为铰链线后操纵面的平均弦长（米，英尺）；

S为铰链线后操纵面的面积（米2，英尺2）。

地面突风情况的限制铰链力矩系数K必须取自下表：操纵面K操纵器件位置（a）（b）副翼0.75 *±0.50驾驶杆锁定或系住在中立位置副翼全偏（c）（d）升降舵*±0.75（c）升降航向下全偏（d）升降航向上全偏（e）（f）方向舵0.75（e）方向舵中立（d）方向舵全偏

*K为正值表示力矩使操纵面下偏，而K为负值表示力矩使操纵面上偏。