中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 飞行机组应急出口的辅助设施，可以是绳索或任何其它经过演示表明适合于此用途的设施。如果辅助设施是绳索或一种经过批准的等效装置，则必须满足下列要求：

（ｉ）辅助设施应连接在应急出口顶部（或顶部上方）的机身结构上，对于驾驶员应急出口窗上的设施，如果设施在收藏后或其接头会减小飞行中驾驶员视界，则也可连接在其它经批准的位置上；

（ｉｉ）辅助设施（连同其接头）应能承受1，765牛（180公斤；400磅）的静载荷。

（ｂ）每个位于机翼上方并具有跨下距离的Ａ型、Ｂ型出口必须有从座舱下到机翼的辅助设施，除非能表明无辅助设施的此型出口的旅客撤离率至少与同型非机翼上方出口相同。要求有辅助设施时，它必须能在出口打开的同时自动展开和自动竖立。对于Ｃ型出口，它必须要在出口的开启装置启动之后10秒钟内自动支承。对于其它类型出口，必须要在展开之后6秒中内自行支承。

（ｃ）必须制定从每个机翼上方应急出口撤离的撤离路线，并且（除了可作为滑梯使用的襟翼表面外）均应覆以防滑层。除了提供疏导撤离人流装置的情况外，撤离路线必须满足以下要求：