运输类飞机适航标准（2016年） 第25.121条

第25.121条 爬升：单发停车

起落架在放下位置的起飞在下列条件下，以沿飞行航迹（在飞机达到VLOF和起落架完全收起两点之间）的临界起飞形态，和以第25.111条中所采用的形态（无地面效应），在速度VLOF的定常爬升梯度，对于双发飞机必须是正的，对于三发飞机不得小于0.3%，对于四发飞机不得小于0.5%：

临界发动机停车，而其余发动机（除非随后沿飞行航迹在起落架完全收起之前，存在更临界的动力装置运转状态）处于按第25.111条开始收起落架时的可用功率（推力）状态；

重量等于按第25.111条确定的开始收起落架时的重量。

起落架在收起位置的起飞在下列条件下，以飞行航迹上起落架完全收起点的起飞形态，和以第25.111条中所采用的形态（无地面效应）：

在速度V2的定常爬升梯度，对于双发飞机不得小于2.4%，对于三发飞机不得小2.7%，对于四发飞机不得小于3.0%：

临界发动机停车，而其余发动机（除非随后沿飞行航迹在飞机达到高于起飞表面120米（400英尺）高度之前，存在更临界的动力装置运转状态）处于按第25.111条确定的起落架完全收起时的可用起飞功率（推力）状态；

（ii）重量等于按第25.111条确定的起落架完全收起时的重量。

本条（b）（1）要求如下：

在非结冰条件下；

（ii）在结冰条件下，如果25.121（b）规定的起飞形态下，带有附录C中定义的起飞冰积聚：

（A）最大起飞重量下的失速速度超过非结冰条件下3节校正空速或3％VSR的较大者；或

（B）25.121（b）规定的爬升梯度的降低超过25.115（b）所规定的适用实际与净起飞飞行航迹梯度减量的一半。

起飞最后阶段在下列条件下，以按第25.111条确定的起飞航迹末端的航路形态：

在VFTO的定常爬升梯度，对于双发飞机不得小于1.2%，对于三发飞机不得小于1.5%，对于四发飞机不得小于1.7%：

临界发动机停车，其余发动机处于可用的最大连续功率（推力）状态；

（ii）重量等于按第25.111条确定的起飞航迹末端的重量。

本条（c）（1）要求如下：

在非结冰条件下；

（ii）在结冰条件下，如果25.121（b）条规定的起飞形态下，带有附录C中定义的起飞最后阶段冰积聚：

（A）最大起飞重量下的失速速度超过非结冰条件下3节校正空速或3％VSR的较大者；或

（B）25.121（b）规定的爬升梯度的降低超过25.115（b）所规定的适用实际与净起飞飞行航迹梯度减量的一半。

进场在下列条件下，以相应于正常全发工作操作程序的进场形态，此形态的VSR不超过对应着陆形态VSR的110%：

定常爬升梯度，对于双发飞机不得小于2.1%，对于三发飞机不得小于2.4%，对于四发飞机不得小于2.7%：

临界发动机停车，其余发动机处于复飞设置可用功率（推力）状态；

（ii）最大着陆重量；

（iii）按正常着陆程序制定的爬升速度，但不大于1.4VSR；

（iv）起落架收起。

本条（d）（1）段要求如下：

在非结冰条件下；

（ii）在结冰条件下，如果带有附录C定义的进场冰积聚，按照本条（d）（1）（iii）中计算出的结冰条件下的爬升速度不超过非结冰条件下的爬升速度3节校正空速或3％的较大者，则可以采用非结冰条件下的爬升速度。