涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定（2022年） 注：

注： 在国际民航公约附件16卷Ⅱ附录1中给出了测量基准增压比的方法。

基准大气条件 指修正气态排出物（碳氢化合物和烟雾）的基准气象条件。基准大气条件如下：温度=15°C，绝对湿度=0.00634千克水/千克干空气，压力=101325帕。

采样系统 指将气态排出物试样从试样探头传输到测量系统进口的系统。

轴功率 指所测量到的涡桨发动机的轴功率输出。

烟雾 指排气中不透光的物质。

发烟指数（SN） 表示烟排放数量的无量纲参数。

标准大气条件 温度=15°C，绝对湿度=0.00公斤水/公斤干空气，压力=101325帕。

滑行/慢车（着陆） 指在着陆滑行到所有推进发动机最后停车期间航空器滑行和慢车工作状态。

滑行/慢车（起飞） 指在为滑行而开始起动推进发动机直至转入起飞跑道期间航空器滑行和慢车工作状态。

二氧化碳排放审定飞机的衍生型 指已经按本规定二氧化碳排放要求审定的飞机所进行的型号设计更改，该设计更改使得其最大起飞质量增加，或者使得其二氧化碳排放评定度量值增加至超过下列标准：

最大起飞质量为5700千克时为1.35%，线性降至；

最大起飞质量为60000千克时为0.75%，线性降至；

最大起飞质量为600000千克时为0.70%；

最大起飞质量大于600000千克时恒定为0.70%。

非二氧化碳排放审定飞机的衍生型 指未按本规定二氧化碳排放要求审定的飞机所进行的设计更改，该设计更改导致飞机二氧化碳排放评估度量值增加1.5%以上或者被认为是重大二氧化碳更改，对于已颁发适航证的飞机的设计更改除外。

最大起飞质量 指对于该型号设计的所有起飞质量的最大值。

性能模型 指一种经修正后的飞行试验数据验证的分析工具或者方法，可用于确定用来计算基准条件下的二氧化碳排放评估度量值的燃油里程值。

基准几何因子 指基于机身二维投影得出的飞机机身尺寸测量值的调整因子。

燃油里程 指飞机巡航飞行阶段每消耗单位燃油所行驶的里程。