民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则（2014年） 第61.187条
第61.187条 飞行技能要求
航线运输驾驶员执照申请人应当针对下列航空器等级之一进行实践考试：
飞机类别和单发级别等级；
飞机类别和多发级别等级；
直升机类别等级；
倾转旋翼机类别等级；
包含在（1）至（4）所列类别和级别等级中的一个航空器型别等级。
在航线运输驾驶员执照的实践考试中，申请人应当在相应航空器上演示完成下列动作与程序的能力：
飞行前程序，包括运行飞行计划的准备和空中交通管制飞行计划的申报；
所有飞行阶段的正常飞行程序和动作；
在正常、不正常、紧急情况下（包括模拟发动机故障）按仪表飞行规则运行的程序和动作，至少包括起飞时转入仪表飞行，标准仪表离场和进场，航路仪表飞行规则程序和导航，等待程序，仪表进近至规定的最低标准，中断进近程序，仪表进近着陆；
与动力装置、飞机各系统等设备故障有关的不正常、应急程序与动作；
机组失能和机组配合程序，包括机组成员职责分工、机组配合及检查单的使用。
申请人演示上述能力时，其胜任程度与授予航线运输驾驶员执照持有人的权利相适应，并且能够：
识别并且管理威胁和差错；
在各种情况下，在航空器限制范围内平稳而准确地手动操纵航空器，以确保圆满地完成各项程序或动作；
用与飞行阶段相适应的自动化模式来操作航空器，并且保持对工作中的自动化模式的意识；
在飞行的各个阶段能准确地完成正常、不正常和应急程序；
运用良好的判断力和飞行技术，包括有条理的决策和对事态保持警觉；
与其他飞行机组成员进行有效沟通，并演示有能力切实完成机组失能和机组配合程序，包括驾驶员任务的分配、机组配合、标准运行程序（SOPs）的执行及检查单的使用。
除本条（d）规定外，在航线运输驾驶员执照上增加航空器型别等级的申请人，应当符合下列规定：
接受并记录了由授权教员提供的针对所申请航空器型别等级的地面和飞行训练。
由授权教员在申请人的飞行经历记录本上签字，证明其已完成所申请航空器型别等级的训练。
应当在真实或者模拟仪表条件下实施实践考试。但是如果该航空器型号合格审定为不能在仪表飞行规则下运行，因此实践考试没有在仪表条件下进行，则该申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级。
参加CCAR-121和CCAR-135运行的驾驶员，申请在其航线运输驾驶员执照上增加航空器型别等级或者申请带有型别等级的航线运输驾驶员执照时，无需满足本条（c）（1）和（c）（2）的要求，但是应当由CCAR-121和CCAR-135合格证持有人在其训练记录上签字，证明其完成了合格证持有人经批准的训练大纲中相应航空器型别的机长训练。
通过航线运输驾驶员执照实践考试并获得该执照的申请人，可以将其原驾驶员执照上与实践考试所用航空器同一类别和级别的任何型别等级包含在其航线运输驾驶员执照上，并具有航线运输驾驶员执照的权利和限制。但是，如果原驾驶员执照上的型别等级具有“仅限于VFR”的限制，则该限制应当带入航线运输驾驶员执照中。原驾驶员执照上其他类别、级别和型别等级可带入航线运输驾驶员执照中，但应当注明仅具有原执照权限。
飞机飞行模拟机和飞行训练器可以用于完成飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但是所用飞行模拟机和飞行训练器应当能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的。
满足下列条件之一的申请人，可以使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试：
持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级；
（ii）持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级；
（iii）具有至少2，000小时飞行经历时间，其中500小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的；
（iv）具有至少500小时飞行经历时间而且是在与所申请等级飞机同一型别的飞机上获得的；
具有至少1，000小时飞行经历时间而且是在至少两个不同型别的飞机上获得的。
不满足本条（f）（1）要求的申请人申请增加等级时，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试。但是，下列动作和程序应当在飞机上完成：
飞行前检查；
（ii）正常起飞；
（iii）正常仪表着陆系统（ILS）进近；
（iv）中断进近；
正常着陆。
直升机飞行模拟机和飞行训练器可以用于完成直升机级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但是所用飞行模拟机和飞行训练器应当能够代表相应型别的直升机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的。
符合下列条件之一的申请人，在申请涡轮动力直升机的型别等级时，可以使用C级或者D级飞行模拟机代替直升机完成除飞行前检查外的所有训练和考试：
持有涡轮动力直升机一个型别等级的申请人，申请增加另一个型别等级；
（ii）具有至少2，000小时飞行经历时间，其中500小时是在涡轮动力直升机上获得的；
（iii）具有至少500小时飞行经历时间而且是在同一型别的直升机上获得的；
（iv）具有至少1，000小时飞行经历时间而且是在至少两个不同型别的涡轮动力直升机上获得的。
不满足本条（g）（1）要求的申请人申请增加等级时，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试。但是，下列动作和程序应当在直升机上完成：
飞行前检查；
（ii）正常起飞；
（iii）正常仪表着陆系统（ILS）进近；
（iv）中断进近；
正常着陆。
倾转旋翼机飞行模拟机和飞行训练器可以用于完成倾转旋翼机级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但是所用飞行模拟机和飞行训练器应当能够代表相应型别的倾转旋翼机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的。
符合下列条件之一的申请人，在申请倾转旋翼机的型别等级时，可以使用C级或者D级飞行模拟机代替倾转旋翼机完成除飞行前检查外的所有训练和考试：
持有倾转旋翼机一个型别等级的申请人，申请增加另一个型别等级；
（ii）具有至少2，000小时飞行经历时间，其中500小时是在倾转旋翼机上获得的；
（iii）具有至少500小时飞行经历时间而且是在同一型别的倾转旋翼机上获得的；
（iv）具有至少1，000小时飞行经历时间而且是在至少两个不同型别的倾转旋翼机上获得的。
不满足本条（h）（1）要求的申请人申请增加等级时，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试。但是，下列动作和程序应当在倾转旋翼机上完成：
飞行前检查；
（ii）正常起飞；
（iii）正常仪表着陆系统（ILS）进近；
（iv）中断进近；
正常着陆。