民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则（2014年） 第61.109条
第61.109条 转场单飞要求
学生驾驶员在实施转场单飞或距起飞机场超过50千米的单飞前，应当遵守本条转场单飞的规定。
申请转场单飞的学生驾驶员应当符合下列规定：
在转场单飞所用航空器上，已经接受了授权教员提供的地面和飞行训练；
经授权教员检查证明其已熟练掌握了本条要求的相应航空器转场飞行的动作与程序；
已经在转场单飞所用航空器上，合格完成了本规则第61.105条规定的动作与程序；
遵守本条（c）要求的授权教员在签字时注明的任何限制。
学生驾驶员在实施转场飞行前应当具有下列签字批准：
除运动驾驶员执照申请人外，由提供训练的授权教员在其学生驾驶员执照上作出转场单飞的签字批准，并注明所飞航空器类别。
由授权教员在其飞行经历记录本上对所飞型号航空器作出转场单飞的签字批准。
在每次转场单飞前，由授权教员按本条（d）规定评估其转场计划并在其飞行经历记录本上签字批准。该签字批准应当详细说明所飞航空器的厂家和型号；证明该驾驶员做好了飞行计划和准备，能够安全实施转场单飞。
授权教员在批准学生驾驶员每次转场单飞时，应当遵守下列规定：
确认该驾驶员的转场计划是正确的；
评估天气实况和预报，确定本次飞行能够按照目视飞行规则完成；
确认该驾驶员技术熟练，能够安全实施本次飞行；
确认该驾驶员对所飞航空器具有合适的转场单飞签字批准；
确认该驾驶员的单飞签字批准对所飞航空器是现行有效的。
学生驾驶员除完成本规则第61.105条要求的单飞前飞行训练动作与程序外，在转场单飞前还应当完成下列相应航空器的转场飞行动作与程序的训练：
对于飞机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
正常和侧风起飞、进近与着陆程序，包括在短小和松软机场上起飞、进近与着陆；
（xi）最大上升角和最大上升率上升；
（xii）只参考飞行仪表操纵航空器飞行，包括平直飞行、转弯、下降、爬升以及无线电助航设备和空中交通管制指令的使用；
（xiii）转场飞行区域空中交通管制程序。
对于直升机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
起飞、进近和着陆程序；
（xi）转场飞行区域空中交通管制程序。
对于飞艇的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
上升、下降飞行和控制高度时的气体压力控制；
（xi）只参考飞行仪表操纵飞艇；
（xii）有利于转场飞行的天气和上升气流的识别；
（xiii）转场飞行区域空中交通管制程序。
对于倾转旋翼机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
正常和侧风起飞、进近与着陆程序；
（xi）只参考飞行仪表操纵航空器飞行，包括平直飞行、转弯、下降、爬升以及无线电助航设备和空中交通管制指令的使用。
对于初级飞机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
正常和侧风起飞、进近与着陆程序，包括在短小和松软机场上起飞、进近与着陆；
（xi）最大上升角和最大上升率上升；
（xii）只参考飞行仪表操纵航空器飞行，包括平直飞行、转弯、下降、爬升以及无线电助航设备和空中交通管制指令的使用；
（xiii）转场飞行区域空中交通管制程序。
对于自转旋翼机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
正常和侧风起飞、进近与着陆程序，包括在短小和松软机场上起飞、进近与着陆；
（xi）转场飞行区域空中交通管制程序。
对于滑翔机的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）从离地至少600米的高度，不使用高度表完成着陆；
识别有利于转场滑翔、上升、下降飞行的天气和上升气流状态，以及控制高度。
对于小型飞艇的学生驾驶员：
使用航空地图作目视飞行规则航行，包括借助磁罗盘、使用地标领航和推测领航的航行；
（ii）有关转场飞行的航空器性能图表的使用；
（iii）航空天气实况报告和预报的获得与分析，包括在飞行中临界天气情况的识别和能见度的判断；
（iv）应急程序；
起落航线程序，包括区域离场、区域进场、加入起落航线和进近；
（vi）防撞、预防尾流颠簸和避让风切变的程序与操作常规；
（vii）转场飞行地理区域中危险地形特征的识别、避让和运行限制；
（viii）所飞航空器上的仪表设备的操作程序，包括其正常工作程序和指示的识别与使用；
（ix）目视飞行规则航行和双向通信的无线电设备的使用；
上升、下降飞行和控制高度时的气体压力控制；
（xi）只参考飞行仪表操纵飞艇；
（xii）有利于转场飞行的天气和上升气流的识别；
（xiii）转场飞行区域空中交通管制程序。