正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年） 第23.395条

第23.395条 操纵系统载荷

飞行操纵系统及其支持结构，必须按第23.391至第23.459条规定的情况，用至少为计算的操纵面铰链力矩的125％的载荷进行设计。此外，采用下列规定：

系统的限制载荷，不必超过由驾驶员和自动装置操纵所能产生的载荷的较大者。

但是，自动驾驶仪的力不必加到驾驶员的力上去。系统必须按驾驶员或自动驾驶仪两者中的较大作用力来设计。此外，如果驾驶员和自动驾驶仪作用力方向相反，则它们之间的系统部件可以按两者中小者的最大作用力进行设计。用于设计的驾驶员作用力不必超过第23.397条（b）中所规定的最大力；

系统必须设计成在任何服役使用情况下都结实耐用，要考虑到卡住、地面突风、顺风滑行、操纵惯性和摩擦力。可以用第23.397条（b）中规定的最小力产生的载荷进行设计来表明符合此款的要求。

设计升降舵、副翼和方向舵操纵系统时，计算的铰链力矩必须采用125％的系数。然而，如果铰链力矩根据精确的飞行试验数据，则可以用低至1.0的系数，系数的减少量，应根据试验数据的精确性和可靠性而定。

假定用于设计的驾驶员作用力施加在相应的驾驶杆握把或脚蹬板上（应如同在飞行中一样）并在操纵系统与操纵面操纵支臂的连接处受到反作用。