正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年）第23.3条

第23.3条飞机类别

正常类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括：

正常飞行中遇到的任何机动；

失速（不包括尾冲失速）；

坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。

实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。按实用类审定合格的飞机，可作本条（a）中的任何飞行动作和有限特技飞行动作。有限特技飞行包括：

尾旋（如果对特定型号的飞机已批准作尾旋）；

坡度大于60°但不大于90°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。

特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。

通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以下，最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下，用于本条（a）所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。

通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60°的急转弯。

除通勤类飞机外，只要满足所申请的相应类别的要求，小型飞机的合格审定可以不限于一种类别。

B章飞行