正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年） 第23.967条

第23.967条 燃油箱安装

每个燃油箱的支承必须使油箱载荷不集中。此外，还必须符合下列规定：

如有必要，必须在油箱与其支承件之间设置隔垫，以防擦伤油箱；

隔垫必须不吸收液体，或经处理后不吸收液体；

如果使用软油箱，则软油箱的支承必须使其不必承受油液载荷；

每个油箱舱内表面必须光滑，而且不具有会磨损软油箱的凸起物，除非满足下列要求之一：

在凸起物处，具有保护软油箱的措施；

（ii）软油箱本身构造具有这种保护作用。

在任何运行条件下，每个囊式油箱的气相空间均必须保持正压，但已表明零压或负压不会引起囊式油箱塌陷的特殊情况除外；

加油口盖不适当的扣紧或丢失，不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的虹吸（少量的溢漏除外）。

每个油箱舱必须有通气口和排漏孔，以防止可燃液体或油气聚集。如果油箱是飞机结构的一个整体部分，则邻近该油箱的每个舱也必须有通气口和排漏孔。

油箱不得装在防火墙靠发动机的一侧。油箱与防火墙之间必须至少有13毫米（1/2英寸）的间距。直接位于发动机舱主要空气出口后面的发动机短舱蒙皮，不得作为整体油箱的箱壁。

油箱不可安装在多发飞机的载人舱中。如果油箱装在单发飞机的载人舱中，必须采用防油气和防燃油的保护罩将它隔开，并设置通往飞机外部的排漏孔和通气口。在第23.365条和23.843条规定的条件下，保护罩必须能够承受载人舱增压载荷而不至产生永久变形或失效。如果使用囊式油箱，则必须有一个在结构完整性方面至少与金属油箱等效的保护罩。

油箱的设计、布局及安装在下列情况下必须能保存燃油：

当受到第23.561条（b）（2）中所规定的极限静载荷系数对应的惯性力时；

飞机在下述每种情况下，以正常着陆速度在有铺面跑道上着陆时可能出现的情况：

正常着陆姿态和起落架未放下；

（ii）最临界的起落架折损，而其他起落架放下。当表明符合本条（e）（2）要求时，必须考虑有一台发动机安装节撕离，除非所有发动机都安装在机翼的上方或安装在尾翼或机身上。