正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年） 第23.57条

第23.57条 起飞航迹

通勤类飞机起飞航迹如下：

起飞航迹从静止点起延伸至飞机起飞过程中高于起飞表面457米（1500英尺）的那一点，在该高度或达到该高度之前必须完成从起飞到航路构型的转变；和

起飞航迹必须基于第23.45条规定的程序；

保持不工作；

得开始收起落架。

按本条（a）和（b）确定起飞航迹过程中：

起飞航迹空中部分的斜率在每一点上都必须不为负；

从飞机高于起飞表面122米（400英尺）那点开始，沿起飞航迹每一点的可用爬升梯度不得小于：

1.2％，对于双发飞机；

（ii）1.5％，对于三发飞机；

（iii）1.7％，对于四发飞机；和

直到飞机高于起飞表面122米（400英尺）为止，除收起落架和螺旋桨自动顺桨外，不得改变飞机构型，而且驾驶员不得采取动作改变功率或推力。

飞机在达到高于起飞表面10.7米（35英尺）前的起飞航迹必须由连续的演示起飞来确定。

飞机在高于起飞表面10.7米（35英尺）后的起飞航迹必须由分段综合法来确定。并且：

分段必须明确定义，而且必须在构型、功率或推力以及速度方面有清晰可辨的变化；

飞机的重量、构型、功率或推力在每一分段内必须保持不变，而且必须相应于该分段内主要的最临界的状态；

该飞行航迹必须基于无地面效应的性能。