中国民用航空空中交通管理规则（1999年） 第二百四十九条

第二百四十九条 监视雷达的精度、安装位置及通信设备应当符合规定。只有

雷达显示器上标有跑道延长线并有相对接地点的距离标志时，雷达管制单位方可向航空器提供监视雷达进近管制服务。

除气象条件表明有相当把握可以成功地完成监视雷达进近外，提供精密进近雷达管制的单位不得单纯使用监视雷达提供进近服务。

进近雷达管制员在实施管制时，只能负责一架航空器的监视雷达进近服务，不得同时承担与监视雷达进近无关的工作。

实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当履行下列职责：

航空器开始作最后进近前，通知航空器该监视雷达进近服务在何点终止；

通知航空器，它正接近预计的开始下降点，并在航空器到达该点以前，通知航空器超障高度，指示航空器下降和检查适用的最低标准；

依据跑道中心延长线的相对位置发布方位指示；

每2千米通知航空器一次距接地点的距离；

在提供距离信息的同时，通知航空器在该点应当通过的高度，使其保持在下滑道上；

遇有下列情况之一时，进近雷达管制员应当终止监视雷达进近：

航空器距接地点4千米时；

航空器进入连续的雷达杂波前；

航空器报告可以作目视进近时。

如果监视雷达有足够的精度并经民航总局批准，监视雷达进近服务可以继续到跑道入口，或到达距离接地点少于4千米的某一点。但在此种情况下，应当每隔1千米报告一次距离和高度。当航空器在距接地点8千米以内时，不允许有5秒钟以上的通信中断。

执行监视雷达服务的管制单位应当配备高度与距离的标准数值图表。

管制员应当要求航空器报告能见跑道、进近灯、跑道灯或机场。