中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （4）

（4） 发动机分别处于：

（ｉ）无动力；

（ｉｉ）最大连续功率（推力）状态。

（ｂ）起落架在放下位置，在下述机动中不需要改变配平操纵，并且不需要施加超过222牛（23公斤；50磅）的操纵力（即用一只手易于施加的最大短时作用力）：