中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 湿跑道轮胎－地面最大刹车摩擦系数必须考虑湿跑道上防滑系统的效率加以调整。必须在平整湿跑道上进行飞行试验演示防滑系统的工作，并且必须确定它的效率。除非用来自平整湿跑道上飞行试验的定量分析确定特定防滑系统的效率，本条（ｃ）（1）确定的湿跑道轮胎－地面最大刹车摩擦系数必须乘以与飞机所安装防滑系统类型相关的效率值：

（ｄ）申请人如有选择的具有带沟槽，或具有多孔摩擦材料处理的跑道道面时，可使用较高的湿跑道刹车摩擦系数。对于带沟槽和多孔摩擦跑道，湿跑道刹车摩擦系数定义可为下列两者中的任何一个：