中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （1）

（1） 如果在每一很可能的受载情况下，有效阻力载荷均不能达到垂直反作用力的80％，则可取用较低的阻力载荷；和（2）重心处向前作用的载荷，不必超过按§25．493（ｂ）规定的作用于一个主起落架上的最大阻力载荷。

（ｅ）在设计前起落架及其连接结构和前机身结构时，必须考虑正常满操纵扭矩和等于前起落架最大静态反作用力1．33倍的垂直力的组合作用，此时，取飞机设计机坪重量，前起落架处于任一转向操纵位置。

§25．561 总则

（ａ）尽管飞机在陆上或水上应急着陆情况中可能损坏，但飞机必须按本条规定进行设计，以在此情况下保护乘员。

（ｂ）结构的设计必须能在轻度撞损着陆过程中并在下列条件下，给每一乘员以避免严重受伤的一切合理机会：