中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 必须考虑在侧偏着陆中可能出现的最严重的载荷组合。缺乏对此情况的更合理的分析时，应作下列研究：

（ｉ）应考虑一个等于§25．473中最大地面反作用力75％的垂直载荷与分别为该垂直载荷的40％和25％的向后和侧向载荷相结合。

（ｉｉ）假定减震器和轮胎变形相当于§25．473（ａ）（2）的最大地面反作用力产生的变形的75％。不必考虑该载荷与轮胎泄气的组合情况。