航空发动机适航规定（2016年） 表2

表2 中鸟群的数量和重量要求 发动机进气道喉道面积（A） 平方米（平方英寸） 鸟的数量 鸟的重量 千克（磅） 0.05（77.5）＞A 不适用 0.05（77.5）≤A＜0.10（155） 1 0.35（0.77） 0.10（155）≤A＜0.20（310） 1 0.45（0.99） 0.20（310）≤A＜0.40（620） 2 0.45（0.99） 0.40（620）≤A＜0.60（930） 2 0.70（1.54） 0.60（930）≤A＜1.00（1，550） 3 0.70（1.54） 1.00（1，550）≤A＜1.35（2，092） 4 0.70（1.54） 1.35（2，092）≤A＜1.70（2，635） 1 加3 1.15（2.53） 0.70（1.54） 1.70（2，635）≤A＜2.10（3，255） 1 加4 1.15（2.53） 0.70（1.54） 2.10（3，255）≤A＜2.50（3，875） 1 加5 1.15（2.53） 0.70（1.54） 2.50（3，875）≤A＜3.90（6，045） 1 加6 1.15（2.53） 0.70（1.54） 3.90（6，045）≤A＜4.50（6，975） 3 1.15（2.53） 4.50（6，975）≤A 1.15（2.53）

表3附加的完整性评估 发动机进气道喉道面积（A） 平方米（平方英寸） 鸟的数量 鸟的重量 千克（磅） 1.35（2，092）>A 不适用 1.35（2，092）≤A<2.90（4，495） 1 1.15（2.53） 2.90（4，495）≤A<3.90（6，045） 2 1.15（2.53） 3.90（6，045）≤A 1 1.15（2.53） 加6 0.70（1.54）

大型群鸟。 应完成如下发动机试验：

发动机吸鸟试验应使用表4规定的鸟的数量和重量，吸入鸟的速度为200海里/小时。

吸鸟试验应在吸鸟前的标准天气环境条件下，发动机须稳定在不低于第1级暴露的转子或多级转子的机械转速下进行，该转速可以在海平面静止状态下产生90%最大额定起飞功率或推力。

该鸟应投向第1级或多级暴露的旋转叶片不小于50%进气边叶身高度的部位。

在本条规定的条件下吸入大型群鸟，不得引起下列的任何情况：

在本条（d）（5）（i）规定的运行期间，功率或推力持续减小到小于50%最大额定起飞功率或推力状态。

（ii）在本条（d）（5）规定的运行验证期间内发动机停车。

（iii）本条（b）（3）规定的情况。

必须采用下列试验程序：

吸鸟后1分钟内不能移动功率杆。

（ii）随后，在不小于50%最大额定起飞功率或推力下运行13分钟。

（iii）随后，在30%到35%最大额定起飞功率或推力下运行2分钟。

（iv）随后，功率或推力从本条（d）（5）（iii）的状态增加到最大额定起飞功率或推力的5%到10%，运行1分钟。

随后，功率或推力从本条（d）（5）（iv）的状态减小至最大额定起飞功率或推力的5%到10%，运行2分钟。

（vi）随后，在地面慢车至少运行1分钟，使发动机停车。规定持续时间取决于所定义的状态。功率杆在每个状态之间移动的时间不超过10秒，但是本条（d）（5）（ii）允许的油门杆移动时间不受限制，本条（d）（5）（iii）要求功率设置时油门杆移动时间不超过30秒。

为符合（d）条吸入大型群鸟的要求也可以通过下列方式进行验证：

将本条（d）（4）和（d）（5）的要求与本条（b）（1）规定的单只大鸟的试验合并验证；或者

（ii）在本条（b）（1）规定的吸鸟条件下，用发动机部件试验，条件是：

（A）对于符合本条（d）要求所涉及的所有关键部件都包含在组件试验中；

（B）将本条（d）（6）（ii）（A）涉及的部件，安装在一台有代表性的发动机上进行运转试验，以符合本条（d）（4）和（d）（5）的要求，如果不进行（d）（5）（i）条要求的试验，那么（d）（5）（ii）条要求发动机起动和稳定后必须运行14分钟；和

（C）如果满足（d）（4）和（d）（5）条要求，申请人可以表明整机吸鸟试验期间经受的动态效应是可以忽略不计的。

申请人必须证明，在发动机运转期间如果超过任何发动机使用限制，将不会引起不安全状态发生。

［2016年3月17日第二次修订］