正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年） 第23.201条

第23.201条 机翼水平失速

直到飞机失速时为止，必须能使用横向操纵产生和修正滚转，必须能使用航向操纵产生和修正偏航，两者均不得出现反操纵现象。

飞机的机翼水平失速特性必须按下述要求在飞行中进行演示：在至少高于失速速度10节开始，必须先拉升降舵操纵器件使减速率不超过每秒一节，直到失速发生，可用下列任一表明：

飞机出现不可控制的下俯运动；

防失速装置（如：推杆器）激发了飞机的下俯运动；或

操纵器件达到止动点。

在本条（b）（1）或（b）（2）的飞机下俯运动明确无误地表现出来之后，或操纵器被保持在止动点不少于2秒或用于确定第23.49条最小定常飞行速度所采用的时间（取大者）后，允许用正常的升降舵操纵改出失速。

在进入和改出机动时，必须有可能使用正常的操纵手段就能防止大于15°的滚转和偏航。

应按下列条件演示符合本条要求：

襟翼：收上、全放下和每一正常操纵的中间位置；

起落架：在收起和放下位置；

发动机整流罩通风片：相应于飞机构型；

功率：

无动力；和

（ii）75%最大连续功率。但是，如果功率-重量比在75%最大连续功率导致极高的机

但该功率不能小于50%最大连续功率。

螺旋桨：无功率状态时处于转速增量最大的位置。