正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定（2004年） 第23.1189条

第23.1189条 切断措施

对于多发飞机，采用下列规定：

每台发动机安装必须有措施，用来切断燃油、滑油、防冰液以及其他可燃液体，或者防止危险量的上述液体流入或流过任一发动机舱，或者在其内流动，但与发动机组成一体的导管、接头和组件除外。

任何一台发动机燃油切断阀的关闭，不可使该切断阀打开时可供使用的其余发动机被中断供油。

任何切断装置动作不得影响其他设备（诸如螺旋桨顺桨装置）以后的应急使用。

切断装置必须装在发动机舱的外部，除非装在发动机舱内能保证等效安全。

在发动机关断后，不得有多于0.946L（1夸脱）的可燃液体排入发动机舱。对于那些发动机关断后，可燃液体不可能限制于0.946L（1夸脱）的安装情况，必须验证增加的可燃液体量可以被安全地包容或排出机外。

必须有措施防止切断装置被误动，并能使机组在飞行中重新打开已关闭的切断装置。

在下列情况下，涡轮发动机安装不需要发动机滑油系统切断装置：

滑油箱和发动机组成一体或安装在发动机上；

位于发动机外部的所有滑油系统部件是防火的，或位于不易受发动机着火影响的区域。

对于动力操纵的阀门，当它达到选定位置时必须有能给飞行机组指示的装置。并且此阀门必须设计成在阀门部位很可能存在的振动条件下，阀门不能从其选定的位置移开。