中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 如果辅助设施用独立的应急照明分系统照明（该系统不供别的辅助设施使用、独立于飞机主应急照明系统，并能在辅助设施竖立时自动接通），则照明设施必须满足下列要求：

（ｉ）不得因收藏受到不利影响；

（ｉｉ）当飞机处于一根或几根起落架支柱折断所对应的每一种姿态时，在撤离者通常可能首先着地的地方，辅助设施竖立后接地端的照度不得小于0．323勒（0．03英尺－烛光）（垂直于入射光方向测量）。

（ｉ）每个应急照明装置的能源在应急着陆后的临界环境条件下，必须能按照度要求提供至少10分钟的照明。

（ｊ）如果用蓄电池作为应急照明系统的能源，它们可以由飞机主电源系统充电，其条件是：充电电路的设计能防止蓄电池无意中向充电电路放电的故障。

（ｋ）应急照明系统的部件，包括电池、线路继电器、灯和开关，在经受§25．561（ｂ）所规定的惯性力作用后，必须能正常工作。

（ｌ）应急照明系统必须设计成，在撞损着陆情况下，发生任何单个的机身横向垂直分离后，能满足下列要求：