中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 最靠近操纵面的操纵系统止动器、操纵系统的锁以及在这些止动器和锁与操纵面操纵支臂之间的操纵系统零件（如果装有），必须按下列公式中得到的限制铰链力矩Ｈ（公斤米，英尺磅）进行设计，

（ｂ）地面突风情况的限制铰链力矩系数Ｋ必须取自下表：

§25．427 非对称载荷

（ａ）对于按横向突风、偏航机动和滚转机动情况设计飞机时必须考虑到滑流及由于机翼、垂直安定面和其它气动表面气动干扰效应所产生的飞机尾翼上的非对称载荷。

（ｂ）必须假定平尾受到由下列情况确定的非对称载荷情况：