中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （2）

（2） 最小速度余量必须足以应付大气条件的变动（例如水平突风和穿过急流与冷峰），以及应付仪表误差和飞机机体的制造偏差。

这些因素可以基于概率来考虑。但是在ＭC受到压缩性效应限制的高度上，该余量不得小于0．07Ｍ，除非用合理的分析考虑了所有自动系统的影响得到了更低的余度。在任何情况下，该余量不得小于0．05Ｍ。

（ｃ）设计机动速度ＶA 对于ＶA，采用下列规定：

式中：

（ｉ）ｎ为ＶC时的正限制机动载荷系数；

（ｉｉ）ＶS1为襟翼收起形态的失速速度。