中国民用航空总局关于第三次修订《运输类飞机适航标准》的决定（2001年） （3）

（3） 对于每一要求的高度和重量，按在飞机飞行手册规定的使用限制内可调配载重的任何实际分布。

（ｃ）必须研究设计包线上和设计包线内足够多的点，以保证获得飞机结构中每个部分的最大载荷。

（ｄ）作用在飞机上的重要的力必须以合理或保守的方式处于平衡。线惯性力必须与推力和全部气动载荷相平衡，而角（俯仰）惯性力必须与推力和全部气动力矩（包括作用在诸如尾翼和短舱等部件上的载荷引起的力矩）相平衡，必须考虑从零到最大连续推力范围内的临界推力值。

§25．331 对称机动情况

（ａ）方法 对本条（ｂ）和（ｃ）规定的机动飞行情况进行分析，采用下列规定：