航空发动机适航规定（2016年） 第33.71条

第33.71条 润滑系统

概述。每一润滑系统在航空器预期使用的飞行姿态和大气条件下，必须能正常地工作。

滑油滤网或滑油滤。必须有一个供发动机所有滑油通过的滤网或油滤，此外还应满足下列要求：

本款要求的具有旁路的滑油滤网或滑油滤，其构造和安装必须使得在该滤网或油滤元件完全堵塞的情况下，滑油仍能以正常的流量流经系统的其余部分；

必须规定为防止滑油中外来颗粒进入发动机滑油系统所必需的滑油滤类型和过滤度。申请人必须表明通过规定的过滤装置的外来颗粒将不会损害发动机滑油系统的功能；

当滑油污染程度大于本条（b）（2）的规定时（就颗粒的尺寸和密度而言），本款要求的每个滤网或油滤必须具有保证发动机滑油系统功能不受损害的容量（就确定的发动机使用限制而言）；

除了滑油箱出口的滤网或油滤，对于本款要求的每个滤网或油滤，必须具有在污染达到本条（b）（3）规定的容量之前能予以指示的装置；

任何油滤旁路装置的设计与构造，必须通过其适当设置使积聚的污物逸出最少，以确保积聚的污物不致进入旁通油路；

除了滑油箱出口或回油泵的滤网或油滤外，本款规定的没有旁路的每个滤网或油滤，必须具有一报警器连接装置，以便在滤网的污染达到本条（b）（3）确定的容量之前警告驾驶员；

本款要求的每个滤网或油滤必须便于放泄和清洗。

滑油箱。

每个滑油箱必须具有不小于油箱容量10%的膨胀空间；

必须避免因疏忽而注满滑油箱膨胀空间的可能性；

每个能存留一定数量滑油的凹型滑油箱加油接头，必须具有安装放油的装置；

每个滑油箱盖必须有滑油密封件；对于申请在获得ETOPS批准的飞机上进行安装的发动机，滑油箱必须设计能防止因滑油箱盖的错误安装导致的危害性滑油损失；

每个滑油箱加油口应标上“滑油”字样；

每个滑油箱必须在膨胀空间的顶部通气，通气口的布置应使可能冻结并阻塞管道的冷凝水蒸汽不能在任何部位积聚；

必须有防止任何可能妨碍滑油在系统中流通的物体进入滑油箱或任何滑油箱出口的装置；

除非滑油系统的外部（包括滑油箱支架）是防火的，否则，在每个滑油箱出口必须有一个切断阀；

每个不增压的滑油箱在受到最大工作温度和5p.s.i.的内部压力时不得泄漏，每个增压的滑油箱必须满足第33.64条的要求；

漏出或溢出的滑油不得在油箱和发动机其他零部件之间积聚；

每个滑油箱必须有滑油量指示器或相应的装置；

如果螺旋桨顺桨系统使用发动机滑油，则应满足下列要求：

如果不是油箱本身的失效而是由于润滑系统任一部分的失效使滑油供给量枯竭，则滑油箱必须具有一种能截留一定量滑油的装置；

（ii）被截留的滑油量必须足以完成顺桨工作，并且必须仅供顺桨泵使用；

（iii）必须设有用以防止油泥或其他外来物影响螺旋桨顺桨系统的安全工作的装置。

滑油放油装置。必须配备一个（或多个）放油嘴，以使滑油系统能安全放泄，每个放油装置必须满足下列要求：

是可达的；

有手动或自动装置确保锁定在关闭位置。

滑油散热器。每个滑油散热器必须能承受在台架试验中产生的任何振动、惯性和滑油压力载荷而不出现失效。

［2016年3月17日第二次修订］