运输类飞机适航标准（2016年） 第25.181条
第25.181条 动稳定性
在相应于飞机形态的1.13VSR1和最大允许速度之间产生的任何短周期振荡（不包括横向和航向的组合振荡），在主操纵处于下列状态时，必须受到重阻尼：
松浮状态；
固定状态。
在相应于飞机形态的1.13VSR1和最大允许速度之间产生的任何横向和航向组合振荡（“荷兰滚”），在操纵松浮情况下，必须受到正阻尼，而且必须依靠正常使用主操纵就可加以控制，无需特殊的驾驶技巧。
失速
在相应于飞机形态的1.13VSR1和最大允许速度之间产生的任何短周期振荡（不包括横向和航向的组合振荡），在主操纵处于下列状态时，必须受到重阻尼：
松浮状态；
固定状态。
在相应于飞机形态的1.13VSR1和最大允许速度之间产生的任何横向和航向组合振荡（“荷兰滚”），在操纵松浮情况下，必须受到正阻尼，而且必须依靠正常使用主操纵就可加以控制，无需特殊的驾驶技巧。
失速