运输类飞机适航标准（2016年） 第25.561条

第25.561条 总则

尽管飞机在陆上或水上应急着陆情况中可能损坏，但飞机必须按本条规定进行设计，以在此情况下保护乘员。

结构的设计必须能在轻度撞损着陆过程中并在下列条件下，给每一乘员以避免严重受伤的一切合理机会：

正确使用座椅、安全带和所有其它为安全设计的设备；

机轮收起（如果适用）；

乘员分别经受到下列每一项相对于周围结构的极限惯性载荷系数：

向上，3.0g；

（ii）向前，9.0g；

（iii）侧向，对于机身为3.0g；对于座椅及其连接件为4.0g；

（iv）向下，6.0g；

向后，1.5g。

设备、客舱中的货物和其它大件物品应符合下列要求：

除了本条（c）（2）中的要求之外，必须妥善安置这些物体，如果松脱也不太可能：

直接伤及乘员；

（ii）穿透油箱、管路或损坏相邻系统而引发火灾或伤害性的爆炸；

（iii）使应急着陆后使用的任何撤离设施失效。

如果这种安置方式（例如，机身安装的发动机或辅助动力装置）不可行的话，则这种设计应能在本条（b）（3）所确立的载荷条件下固定住每一物件。若这些物件因为经常拆卸而承受严重磨损和撕拉（例如：快速更换内部物件）那么这些局部连接设计应可承受1.33倍的规定载荷。

在直到本条（b）（3）所规定的各种载荷作用下，座椅和物件（及其支撑结构）不得变形以至妨碍乘员相继迅速撤离。